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자동차 알루미늄 프로파일 공장
소개
Anhui Huilong Group Huilv New Material Technology Co., Ltd.
Anhui Huilong Group Huilv New Material Technology Co., Ltd.

안후이 후이롱 그룹 후이뤼 신소재 기술 유한회사는 알루미늄 프로파일의 연구개발, 제조 및 판매를 전문으로 합니다. 공장 총 면적은 201,333m²이며, 건축 면적은 130,000m² 이상입니다. 자동차 알루미늄 압출 제조업체자동차 알루미늄 프로파일 공장 중국에 위치해 있습니다. 용해 및 주조, 압출, 코팅, 양극산화 및 디지털 가공 작업장을 포함한 여러 현대식 생산 시설을 운영하며, 전문 연구개발 센터의 지원을 받고 있습니다.

100개 이상의 특허 기술을 보유한 이 회사는 완벽한 산업 체인을 구축했습니다. 제품은 건설, 산업 제조, 태양광 시스템 및 자동차 경량화 분야에 널리 사용되며, 건축용, 산업용, 태양광용, 자동차용 및 전체 알루미늄 맞춤형 프로파일의 5대 제품 카테고리를 포괄합니다. 공급 맞춤형 자동차 알루미늄 압출 프로파일

국내외 시장을 모두 대상으로 하여, 회사는 전 세계 여러 국가 및 지역으로 수출합니다. 첨단 제조 및 린 관리에 대한 지속적인 투자를 통해, 회사는 제품 설계 및 개발부터 생산 및 납품까지 원스톱 솔루션을 제공합니다.

인증서
  • 품질경영시스템 인증서
  • 산업안전보건경영시스템 인증 인증서
  • 산업 보건 및 안전 관리
  • 환경경영시스템 인증서
  • 환경경영시스템 인증서
메시지 피드백
뉴스
  • 당신은 해안 커튼월에 설치될 압출 알루미늄 프로파일의 마감 옵션을 검토하고 있습니다. 6개월이 지난 후에도 공급업체의 샘플은 여전히 ​​괜찮아 보이지만 염수 분무, UV 및 응결로 인해 결국 약한 마감이 드러날 것이라는 것을 경험을 통해 알 수 있습니다. 대답은 가장 비싼 코팅을 선택하는 것이 아닙니다. 답은 마감을 환경, 기계적 부하, 부품의 예상 사용 수명에 맞추는 것입니다. ...

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  • "ASTM B221에 따른 6063-T6 압출 프로파일"이라는 인용문은 구체적이고 테스트 가능한 약속을 제시합니다. 실리콘 함량은 정의된 한계 내에 있고, 최소 항복 강도는 170MPa이며, 전체 주장은 하나의 게시된 문서에서 확인할 수 있습니다. 해당 문서는 알루미늄 및 알루미늄 합금 압출 바, 막대, 와이어, 프로파일 및 튜브에 대한 표준 사양인 ASTM B221입니다. 이는 ...

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  • 커튼월 제작업체는 양극 산화 처리된 6063 프로파일을 전달받습니다. 합금 인증서를 확인하고 길이가 절단 목록과 일치하며 마감이 깨끗해 보입니다. 그런 다음 조립하는 동안 두 개의 멀리언이 정렬을 거부합니다. 4미터 프로파일의 한쪽 끝이 평면에서 약 15mm 정도 비틀어졌습니다. 구매 주문서에는 합금, 성질, 양극 산화 처리 두께가 명시되어 있지만 알루미늄 압출 표준은 언급되지 않...

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  • 5개의 압출 공장에 동일한 창 부분에 대한 견적을 요청하면 유사해 보이는 5개의 가격과 의심스러울 정도로 낮은 가격 1~2개를 얻을 수 있습니다. 실제 차이점은 견적에 거의 나타나지 않습니다. 이음새가 있는 모서리가 닫히지 않을 때, 양극 처리된 프레임에 6개월 후에도 줄이 생길 때, 배송 날짜가 세 번째로 늦어질 때 나타납니다. 건축가, 외관 도급업체 및 창문 제작업체의 경우 건축용 ...

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업계 지식

합금 및 템퍼 선택은 강도 수치보다 더 많이 변경됩니다.

자동차 압출 구매자에게 실질적인 질문은 "어떤 합금이 가장 강한가"가 아니라 오히려 "어떤 합금이 가장 강한가"입니다. 어떤 합금-템퍼 조합이 성형, 접합, 코팅 및 충돌 하중 후에도 여전히 작동하는지 . 차량 프로그램에서는 6xxx 시리즈 자동차 알루미늄 압출 강도, 압출성, 내식성 및 후처리 호환성의 유용한 균형을 제공하기 때문에 종종 선택됩니다.

성미 선택은 하류 경로와 연결되어야 합니다. T4 유형 공급 조건은 나중에 성형, 굽힘 또는 보정을 수행해야 하는 경우 선호되는 반면, 부품에 더 높은 전달 강도와 제한된 성형 후 변형이 필요한 경우 T5 또는 T6 조건이 더 적합합니다. 인장 값만 비교하는 구매자는 더 중요한 문제를 놓칠 수 있습니다. 도면을 충족하지만 굽힘에 저항하거나 관통된 영역 근처의 균열에 저항하는 압출은 여전히 총 부품 비용을 증가시킬 수 있습니다. .

견적 전 정렬할 내용

  • 여부 자동차 알루미늄 압출 프로파일 스트레치 벤트, 롤 성형, 하이드로포밍 또는 직선 절단 길이로 사용됩니다.
  • 조립 전 또는 페인트 베이킹 노출 후 최종 강도가 필요한지 여부
  • 슬롯, 구멍 및 고정 영역 주변에 어느 정도의 가공성이 필요합니까?
  • 충돌 에너지 흡수 또는 강성이 단면의 주요 목표인지 여부

우리는 일반적으로 구매자에게 금형이 이미 동결된 이후가 아니라 성형 경로와 함께 성질을 평가할 것을 권장합니다. 왜냐하면 그곳에서 피할 수 있는 많은 수정이 시작되기 때문입니다.

프로파일 형상에 따라 경량 설계의 제조 가능 여부가 결정됩니다.

경량 섹션은 형상이 안정적인 금속 흐름을 위해 설계되었을 때 가장 잘 작동합니다. 균형 잡힌 벽 두께, 합리적인 코너 반경, 제어된 캐비티 복잡성 일반적으로 공칭 단면적만큼 중요합니다. 에이 자동차 알루미늄 프로파일 CAD에서는 효율적으로 보이지만 대량 생산 중에 다이 수정 지연, 비틀림, 솔기 민감도 또는 치수 드리프트가 발생할 수 있습니다.

중공 및 다중 보이드 섹션은 우수한 질량 대비 강성 효율성을 제공할 수 있지만 용접 이음새, 텅 비율 및 국부적 두께 균형에 대한 보다 긴밀한 제어가 필요합니다. 매우 얇은 리브, 갑작스러운 단계 변경 및 대형 개방형 채널은 모두 담금질 또는 절단 후 변형 위험을 증가시킬 수 있습니다. 차체 및 배터리 관련 구조의 경우 구매자는 단순히 얇은 벽을 요구하는 것보다 섹션 레이아웃을 개선하여 더 많은 이익을 얻는 경우가 많습니다.

일반적으로 생산 안정성을 향상시키는 설계 세부 사항

  • 갑작스러운 질량 집중 대신 점진적인 두께 전환을 사용합니다.
  • 고정 또는 가공 영역 근처에 충분한 랜드 폭을 확보하십시오.
  • 중요한 피어싱 기능을 날카로운 내부 모서리에 너무 가까이 배치하지 마십시오.
  • 고하중 영역에 사용되는 중공 프로파일의 경우 솔기 라인 위치를 고려하십시오.

무게 감소가 금형 친화적인 형상으로 조기에 변환될 때 최상의 결과를 볼 수 있습니다. 좋은 경량 디자인은 소재가 적을 뿐 아니라 소재 배치도 더 좋아집니다. .

공차 전략은 단지 도면이 아닌 조립 방법과 일치해야 합니다.

돌출 공차는 실제 접합 프로세스에 연결될 때만 의미가 있습니다. 예를 들어, 접착 본딩 및 고정 조립에 사용되는 섹션은 자동 피어싱 또는 로봇식 고정 섹션 공급과 다른 평탄도 동작을 허용할 수 있습니다. 직진성, 비틀림, 활 모양, 절단 길이 일관성 및 끝 직각도 단면 도면에 표시된 하나 또는 두 개의 로컬 치수보다 수율에 더 직접적인 영향을 미치는 경우가 많습니다.

구매자는 또한 가공 후 치수와 압출된 치수를 분리해야 합니다. 많은 어셈블리 불만 사항은 동일한 사양에서 이 두 가지 제어 수준을 혼합하여 발생합니다. 압출 후 슬롯, 구멍 또는 인터페이스를 가공하는 경우 소싱 문서에서 어떤 기능이 압출에 중요하고 어떤 기능이 기계 가공에 중요한지 식별해야 합니다.

조달 문서에 잠길 만한 공차 체크포인트

  • 전체 전달 길이 및 짧은 검사 기간에 대한 직진도
  • 브래킷 또는 레일 조립품에 사용되는 개방형 단면의 비틀림 제한
  • 접합 플랜지 또는 배터리 트레이 인터페이스의 평탄도
  • 고정구 결합 능력에 따른 절단 길이 공차
  • SOP 전 검사 방법 및 게이지 합의

현실적인 공차 스택은 비현실적으로 좁은 단면 도면보다 더 많은 비용을 절약합니다. 특히 조립 자동화가 민감한 프로그램에서는 자동차 경량 알루미늄 프로파일 안정성.